(浙江日報)讓貨物在長三角“智慧”流動

發布時間 : 2019-07-08

傳化打造互聯互通的公路物流網絡

讓貨物在長三角“智慧”流動

記者 梁國瑞 劉樂平 肖淙文

  本報訊 (記者 梁國瑞 劉樂平 肖淙文) 1400噸辦公用紙日前通過水路從湖南岳陽運抵江蘇太倉港,隨即存入傳化的倉庫。

  “貨主”岳陽林紙股份有限公司,每年供應長三角地區10萬噸紙,分發到三省一市的29個城市。此前,岳陽林紙自己組織運力發貨,不僅運費高、倉儲貴,而且派送時效較差。今年3月,岳陽林紙與傳化合作,貨物到港后,通過“傳化網”物流供應鏈服務,客戶下單當天便能送達目的地,物流綜合成本下降12%。

  長三角是中國經濟最活躍的地區之一,每天有大量貨物需要分發、運輸、配送。

  但是,貨物從出廠到送達,中間有下單、運輸、派送、結算等諸多環節,任何一個環節跟不上,都會造成時間浪費、成本增加。

  “長三角一體化,各個市場主體最關心的是市場、要素、產業的一體化,這就需要生產資料和生活資料等關鍵要素高效流通。”傳化智聯華東大區副總經理邵代鋒說,為實現這一目標,近年來,傳化已陸續在長三角各地布局了18個智能公路港,實現了長三角地區公路物流網絡的互聯互通。

  6月底,記者來到蘇州傳化公路港,這是傳化長三角物流平臺網絡的樞紐之一。站在辦公樓的窗口往外看,公路港“車水馬龍”,這里匯集了700多家優質物流企業,已搭建300多條輻射全國的快運專線網絡,真正實現了一點發全國,現在每天進出港的貨物達2萬噸。

  18個智能公路港,在長三角地區“織”成了一張地面服務網絡,讓區域內的公路運輸便捷、通暢。而背后一張無形的網——“傳化網”線上智能物流系統,則讓貨物的流通變得更加智慧、高效。這個平臺通過提供物流服務、信息系統服務、互聯網供應鏈金融服務及地面服務,服務各類制造企業、商貿企業、物流企業,并逐漸沉淀海量生產資料與生活資料的大數據,形成“物流大腦”。

  以前,制造企業有大批量貨物出廠,一般需要提前一個月開始組織運力,若是遇上“物流旺季”,社會用車需求量大,經常會遇到調不到車的情況,導致貨物積壓,物流效率極低。邵代鋒說,如今制造企業的物流需求通過“傳化網”平臺下單后,系統便會通過智能計算,在2小時內主動匹配可調用的物流車輛,大大節省物流時間。

  不僅是運輸時間縮減,物流成本也大大降低。以前,江蘇制造企業若要發送不足一車的“零擔貨”到長三角三四線城市,往往要承擔高額的中轉費和派送費。如今把貨物交給傳化公路港后,通過“傳化網”一整套的解決方案,減少了中轉環節,降低了中轉成本。此外,“傳化網”還利用實體網絡優勢,整合當地城市派送資源,進行統一集中派送,進一步降低單票派送成本。

  數據顯示,投運至今,僅蘇州傳化公路港就已為蘇州及周邊地區2.5萬家制造企業和商貿企業降低物流成本20%。


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